Společnost I-TEC Czech, která je členem Italsko-české komory, nedávno dosáhla významného milníku. Dodala již 250. vozidlo italské značky Bonetti speciálně upravené pro komunální služby. O specifikách tohoto odvětví i o spolupráci s veřejným sektorem jsme mluvili s ředitelem společnosti Jiřím Vyvialem.
Co pro vás znamená předání 250. stroje značky Bonetti v České republice?
Je to pro nás významný milník. Když se dnes ohlédnu, nevidím jen 250 dodaných vozidel Bonetti. Vidím téměř třicet let práce, stovky obchodních jednání, tisíce hodin strávených u zákazníků a především důvěru, kterou jsme si postupně vybudovali.
Když jsme před téměř třiceti lety začínali, byl český trh s komunální technikou velmi konzervativní. Převládal názor, že špičková technika musí pocházet především z Německa. Prosadit italské výrobce proto nebylo jednoduché. Nestačilo nabídnout kvalitní výrobek. Bylo potřeba přesvědčit zákazníky spolehlivostí v každodenním provozu, kvalitním servisem a dlouhodobými zkušenostmi.
Právě Itálie přitom patří mezi evropské lídry ve vývoji speciální komunální techniky. Italští výrobci dokážou spojit technickou kvalitu, inovace i praktická řešení pro každodenní provoz. Jsem rád, že se nám podařilo tyto přednosti během let prosadit také na českém trhu.
Jak se v posledních letech mění potřeby měst a obcí v oblasti komunální techniky?
Za posledních deset až patnáct let se výrazně změnil způsob, jakým města a obce o komunální technice přemýšlejí. Ještě kolem roku 2015 bylo běžné provozovat stroje co nejdéle. Vozidla procházela opakovanými generálními opravami a jejich životnost se prodlužovala i za cenu vysokých servisních nákladů. Takový přístup však byl často zbytečně drahý.
Dnes převažuje mnohem ekonomičtější pohled. Vedle pořizovací ceny se hodnotí celkové náklady životního cyklu, provozní spolehlivost, dostupnost servisu, spotřeba energie nebo paliva, bezpečnost obsluhy i skutečná využitelnost techniky. V mnoha případech se ukazuje, že investice do nového stroje je z dlouhodobého hlediska výhodnější než nákladné prodlužování životnosti staršího zařízení.
Současně se změnil i význam komunálních služeb. Čisté ulice, kvalitně udržovaná veřejná zeleň nebo upravený veřejný prostor nejsou pouze estetickou záležitostí, ale staly se součástí kvality života obyvatel a zároveň jedním z měřítek práce komunální samosprávy. Tomu odpovídají i vyšší požadavky na techniku. Rozhodování o investicích je dnes výrazně racionálnější a stále více vychází z ekonomických dat, nikoliv pouze z pořizovací ceny. Dříve se kupoval stroj. Dnes se pořizuje dlouhodobé řešení.
Vašimi zákazníky jsou radnice a jejich podřízené organizace. Jaká jsou specifika jednání s veřejnou správou?
Každý nákup podléhá přísným pravidlům zákona o zadávání veřejných zakázek. Vše musí být stoprocentně dohledatelné a auditovatelné. Prostor pro dohody „na dobré slovo“ zde neexistuje. Rozhodovací procesy trvají měsíce. Projekty schvaluje rada města i zastupitelstvo a investice se vážou na městské rozpočty. To vyžaduje trpělivost a naši finanční stabilitu.
Jednáme s politiky, kteří rozhodují o rozpočtech a mohou se každé čtyři roky měnit, ale také s lidmi z praxe, kteří s technikou denně pracují v terénu. Musíme uspokojit potřeby obou těchto skupin, aby stroje spolehlivě fungovaly bez ohledu na výsledky voleb.
Nejsme proto pouze dodavateli, ale spíše průvodci. Musíme dokonale rozumět interním procesům samospráv a dodávat řešení, která řidičům usnadní práci a která vedení města dokáže obhájit před voliči.
S jakými výzvami se technické služby v České republice nejčastěji potýkají?
Stejně jako ve většině evropských zemí považuji za největší výzvu dlouhodobý nedostatek kvalifikovaných pracovníků. Technické služby dnes potřebují nejen zkušené řidiče a obsluhu speciálních strojů, ale také zaměstnance, kteří se orientují v moderních technologiích.
Situace je v České republice o to složitější, že významná část technických služeb funguje jako příspěvkové organizace měst a obcí. Jejich odměňování vychází ze státem stanovených platových tarifů, které jen obtížně konkurují soukromému sektoru. Získat kvalitní zaměstnance a dlouhodobě si je udržet je proto stále náročnější.
Ředitelé technických služeb jsou nuceni hledat nové cesty ke zvyšování produktivity. Nestačí pouze pořizovat kvalitní techniku. Stále výrazněji se prosazuje digitalizace. Moderní informační systémy umožňují sledovat vytížení strojů, plánovat pracovní trasy, řídit servis, evidovat výkony i analyzovat provozní náklady. V příštích letech bude podle mého názoru stále větší roli sehrávat také umělá inteligence – například při plánování činností, prediktivní údržbě nebo optimalizaci provozu.
Výrazně se proměnila i role ředitelů technických služeb. Dnes musí rozumět ekonomice, legislativě, veřejným zakázkám, personalistice i moderním technologiím. Úspěšné řízení komunálních služeb dnes vyžaduje propojit všechny tyto oblasti do jednoho funkčního celku.
Osobně mě v tomto směru velmi zaujal přístup Technických služeb města Mostu. Považuji je za příklad organizace, která digitalizaci využívá jako běžný nástroj řízení. Jednotlivé pracovní činnosti jsou průběžně vyhodnocovány, porovnávají se výsledky a každá zkušenost slouží ke zlepšování dalších procesů. Právě v tom vidím budoucnost komunálních služeb.
Jaké trendy lze dnes sledovat v oblasti komunálních vozidel a techniky?
Za téměř třicet let v oboru jsem nezažil období, kdy by se komunální technika vyvíjela tak rychle jako dnes. Hlavním impulzem jsou evropské legislativní požadavky zaměřené na snižování emisí a ekologičtější provoz vozidel.
Elektrifikace se stává běžnou součástí komunálních služeb a zdaleka se netýká pouze osobních automobilů. Dnes jsou například elektrická vozidla určená pro údržbu parků, svoz odpadu z veřejných košů nebo práci v historických centrech měst zcela běžnou součástí provozu, i když ještě před několika lety panovala mezi provozovateli značná opatrnost. Velmi zajímavým směrem je automatizace, například pro sečení travnatých ploch, které jsou technicky připravené pro běžné využití. Vývoj technologií je však rychlejší než legislativa, která jejich širší nasazení teprve postupně umožňuje.
Vedle elektrifikace bude mít stále větší význam práce s daty. Moderní komunální vozidlo už není pouze pracovní stroj. Stává se součástí digitálního systému, který umožňuje sledovat provoz, plánovat údržbu, vyhodnocovat vytížení a postupně zapojovat nástroje umělé inteligence.
Jak se do tohoto vývoje promítá zkušenost společnosti I–TEC Czech a její spolupráce s městy a obcemi?
Když jsme firmu před 30 lety zakládali, rozhodli jsme se jít cestou specializace. Naší filozofií nikdy nebylo prodávat stroje za každou cenu. Chceme být partnerem, který zákazníkovi pomůže zvolit správné řešení. To znamená otevřeně mluvit nejen o výhodách, ale také o limitech jednotlivých technologií. Role dodavatele komunální techniky se za posledních třicet let výrazně změnila. Nestačí znát technické parametry jednotlivých strojů. Je nutné orientovat se v legislativě, veřejných zakázkách, ekonomice provozu i evropských trendech. Česká republika je součástí společného evropského trhu a změny, které dnes vznikají v Itálii nebo dalších zemích, budou velmi brzy ovlivňovat také fungování našich měst a obcí. Kvalitní komunální techniku dnes dokáže vyrobit řada evropských výrobců. Skutečný rozdíl ale nevytváří samotný stroj. Rozhodují lidé, jejich zkušenosti a schopnost navrhnout řešení, které bude dlouhodobě přinášet užitek. Právě na této myšlence jsme společnost I–TEC Czech před téměř třiceti lety postavili a dodnes se jí řídíme.
Zdroj fotografie: I-TEC Czech
